Terminales de buses Ecuador
Quito, 2013,
Info
Volver al texto
Volver al imagen
Se trata de una investigación sobre los terminales terrestre y la movilidad en buses en el Ecuador que sirvió de base y punto de partida del proyecto de diseño de las Tipologías para la Red de Terminales Terrestres del Ecuador a cargo de ECO & Arquitectos para el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.
El documento se compone por una colección de reflexiones, datos y mapas que giran en torno a esta problemática; y que, a manera de una bitácora, se recogieron durante un viaje de dos semanas por más de veinte destinos. Reflejamos esta decisión metodológica, a través presentarlo en el formato de fichas. De modo que se facilite la manipulación de la información y para permitir las comparaciones y la correlación de variables.
Cada ficha brinda información específica: tanto sobre el lugar sobre el que tratan; como de las inquietudes que suscitó en la discusión el planteamiento de problemáticas sugeridas por la experiencia de su visita.
Ficha del caso Guayaquil. A mano izquierda un fragmento de la bitácora de viaje y a mano derecha la ficha de contextualización del propio terminal de buses de esta ciudad.
Cuatro de las decenas de mapas que estudiamos y que reflejan la enorme diversidad del país; en esta imagen se muestran de izquierda a derecha y de arriba a abajo: (i) densidad poblacional, (ii) altitud, (iii) crecimiento poblacional por cantones, y (iv) precipitaciones. En todos los mapas marcamos la ruta de viaje para ilustrarnos de forma evidente las distintas circunstancias que componen el lugar que estábamos atravesando en el momento y para poder compararlo en los mismos términos con los otros destinos.
Apuntes sobre las patrones y anomalías en el funcionamiento de los terminales y del fenómeno de la movilidad en buses. Fragmento de la introducción al texto de conclusiones y recomendaciones: “El bus es la unidad análoga de comunicación del país, es el segundero de los pueblos, marca el pulso de las regiones y cumple una función que, aunque se ha invisibilizado por su evidencia, no ha perdido su carácter trasgresor. Pues es la primera, y más definitiva, forma que tienen las comunidades de hacer frente a la variable de la distancia. No es coincidencia que el sistema de transporte terrestre utilice metáforas náuticas (Flota Imbabura, Puerto Inca, embarcarse en un bus, etc.), pues su papel tiene mucho más de navegación que de conducción ordinaria. En este contexto los terminales son faros que marcan puntos perennes en las ciudades. Marcan también los límites de las comunidades y materializan los puentes que las conectan.”
